Аварийно-спасательные средства сверхзвуковых самолетов

---

запомнить в избранное   искать в этом разделе

---

ВНИМАНИЕ !!! Это сокращенная версия файла. Предназначена она только для того, чтобы вы могли предварительно ознакомиться с документом, перед тем как его скачать. Здесь нет картинок, не сохранен формат, шрифт, размеры и положение на странице.
Чтобы скачать полную версию, нажмите ссылки которые находятся чуть-чуть ниже (Info File Mail)

---

Info File Mail

Файл относится к разделу:
АСТРОНОМИЯ, АВИАЦИЯ, КОСМОНАВТИКА

---

В с т у п л е н и е
-
Аварийные ситуации в современной авиации возникают достаточно редко , прежде всего благодаря высокой надежности летательных аппаратов,
хорошей подготовке экипажей и тщательной работе наземных технических
служб. Несмотря на это, иногда происходят аварии самолетов например,
вследствие отказа силовой установки, нехватки топлива, возникновения пожара на самолете, неисправности системы управления, потери пилотом ориентации в пространстве, из-за исключительно неблагоприятных метеорологических условий и т.п. Кроме того, военные самолеты постоянно подвергаются опасности оказаться в аварийной ситуации в результате действий противника.
К наиболее неблагоприятным относятся быстротечные аварии, когда
время, которым располагает экипаж для того чтобы покинуть самолет или
произвести вынужденную посадку, невелико. Поэтому спасательные средства
экипажей должны обеспечивать безопасность не только в любой ситуации, но
и в любой момент времени.
В первом двадцатилетии развития авиации экипаж практически не располагал каким-либо спасательным средством, позволяющим покинуть самолет
в воздухе. Во втором двадцатилетии единственным средством такого рода
был парашют. В случае аварии летчик покидал самолет таким образом: отстегивал ремни, открывал фонарь, выходил из кабины и прыгал с крыла. После непродолжительного свободного полета летчик открывал парашют и приземлялся. С ростом скорости и высоты полета такой способ становился непригодным по многим причинам.
Во-первых, с увеличением скорости полета значительно возрастает
сила аэродинамического сопротивления. Например, при скорости полета 600
км/ч на тело летчика, высунувшегося только наполовину из кабины самолета, действует сила около 4,4 кН ( 450 кГ . Величина силы пропорциональна квадрату скорости, поэтому повышение скорости, например, до 1200 км/ч
приводит к четырехкратному увеличению силы без учета дополнительного
волнового сопротивления. В таких условиях выход из кабины самолета превышает физические возможнос

• подписаться на рассылку. • добавить в избранное. • нашли ошибки ?

Это место