Проектирование мотоустановки среднемагистрального пассажирского самолета (WinWord) [Диплом]

---

запомнить в избранное   искать в этом разделе

---

ВНИМАНИЕ !!! Это сокращенная версия файла. Предназначена она только для того, чтобы вы могли предварительно ознакомиться с документом, перед тем как его скачать. Здесь нет картинок, не сохранен формат, шрифт, размеры и положение на странице.
Чтобы скачать полную версию, нажмите ссылки которые находятся чуть-чуть ниже (Info File Mail)

---

Info File Mail

Файл относится к разделу:
АСТРОНОМИЯ, АВИАЦИЯ, КОСМОНАВТИКА

---

СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
ВВЕДЕНИЕ .
1. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ МОТОГОНДОЛЫ .
2. СИЛОВОЙ РАСЧЕТ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА .
2.1.
Исходные данные для силового расчета .
2.2
Распределение расчетных аэродинамических нагрузок по длине воздухозаборника .
2.3.
Распределение нагрузок по длине и по сечениям воздухозаборника .
2.4.
Распределение аэродинамических нагрузок по внутренней поверхности воздухозаборника .
2.5.
Определение равнодействующей по сечениям воздухозаборника от внешних и внутренних аэродинамических нагрузок .
2.6.
Нагрузки на болты крепления воздухозаборника к проставке .
2.7.
Проверка прочности воздухозаборника самолета .
2.8.
Автоматизация расчета аэродинамических нагрузок воздухозаборника .
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА КАНАЛА СОТОВОЙ ЗВУКОПОГЛОЩАЮЩЕЙ КОНСТРУКЦИИ .
3.1. Технологичность конструкции воздухозаборника .
3.2. Применяемые материалы и оборудование .
3.3. Технологический процесс сборки обшивок и элементов каркаса
3.4. Использование в конструкции воздухозаборника композиционных материалов .
3.4.1
Методы получения ПКМ .
4. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ .
5. ЭКОНОМИКА И ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА .
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
На летательном аппарате с воздушно-реактивными двигателями применяются различные входные устройства.
Они служат для торможения потока воздуха перед поступлением его в двигатель, а основными требованиями, предъявляемыми к входным устройствам, являются:
- обеспечение высоких значений коэффициента сохранения полного давления;
- создание равномерного потока на входе в двигатель или желаемой (допустимой) неравномерности;
- минимальное аэродинамическое сопротивление;
- обеспечение устойчивой и эффективной работы во всем требуемом диапазоне режимов полета и режимов работы двигателя.
Выбор входного устройства во многом зависит от расчетного числа М полета летательного аппарата, потребного диапазона отклонения чисел М от расчетного, места расположения силовой установки на летательном аппарате, типа примен

• подписаться на рассылку. • добавить в избранное. • нашли ошибки ?

Это место