Воздухоплавание в начальном периоде освоения севера (Lexicon)

запомнить в избранное

ВНИМАНИЕ !!! Это сокращенная версия файла. Предназначена она только для того, чтобы вы могли предварительно ознакомиться с документом, перед тем как его скачать. Здесь нет картинок, не сохранен формат, шрифт, размеры и положение на странице.
Чтобы скачать полную версию, нажмите ссылки которые находятся чуть-чуть ниже (Info File Mail)

Info File Mail
Файл относится к разделу:
АСТРОНОМИЯ, АВИАЦИЯ, КОСМОНАВТИКА

Доброхотов С.В. МАИ
ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ В НАЧАЛЬНОМ ПЕРИОДЕ
ОСВОЕНИЯ СЕВЕРА
1. Применение самолета
Еще в 1914 году Фритьоф Нансен в своей книге "В страну будущего"
высказался о том, что авиация будет играть крупное значение в освоении
Севера, в частности для развития судоходства через Карское море и
устья рек Обь и Енисей.
Почти в то же время русскими летчиками были предприняты попытки
применения самолетов с западной и восточной сторон северного морского
пути. Исторические полеты летчика Нагурского в 1914 году у западных
побережий острова Новая Земля являются, по сути дела, первым опытом полетов на самолете над полярным побережьем.
Попытка применения авиации с западной стороны была менее удачна.
Взятый на судно гидрографической экспедиции в 1914 году самолет типа
"Фарман" после небольшой поломки хвостового оперения во время пробного
полета в бухте Провидения вышел из строя и фактически больше участия в
экспедиции не принимал.
В 1915 году, весной, на зимовке "Таймыра" в заливе Толля /северо-запад Таймыра/ самолет был переделан в аэросани, на которых совершались поездки по заливу.
Ряд лет после этого на севере наблюдалось затишье, связанное в октябрьским переворотом.
В 1924 году была образована северная гидрографическая экспедиция,
летчик Б.Г.Чухновский возглавил полеты. Главной целью было обследование пролива Маточкин Шар. Первый полет состоялся 22 августа. В дальнейшем самолет совершал удачные полеты вдоль побережья. Самолет оказался чрезвычайно выгодным при ледовой разведке. Кроме того с самолета
выявлялись отмели и "банки", препятствующие судовождению вдоль берегов.
На опыте 1924 года, в следующем, 1925 году, полеты активизировались. В экспедиции участвовали уже два самолета Ю-20. Первый пилотировал сам Б.Г.Чухновский, второй - О.А.Кальвиц /с экипажами/. Один из
самолетов произвел ближнюю разведку от пролива Маточкин Шар на восток
- 2 -
на расстояние 30 миль. Полет проходил на высоте 1000 м. Воздушная разведка реально помогла судам избрать более короткий м

• подписаться на рассылку.
• добавить в избранное.
• нашли ошибки ?

Это место

Ищу реферат (диплом) Если вы не можете найти реферат, то дайте в этом разделе объявление и возможно вам помогут :)
Предлагаю реферат (диплом) Если у вас есть свои рефераты и вы готовы помочь другим, то дайте в этом разделе свое объявление и к вам потянуться люди :)
Пополнить коллекцию Здесь вы можете пополнить нашу коллекцию своими рефератами.