Оборудование летательных аппаратов (Lexicon) [Лекция]

---

запомнить в избранное   искать в этом разделе

---

ВНИМАНИЕ !!! Это сокращенная версия файла. Предназначена она только для того, чтобы вы могли предварительно ознакомиться с документом, перед тем как его скачать. Здесь нет картинок, не сохранен формат, шрифт, размеры и положение на странице.
Чтобы скачать полную версию, нажмите ссылки которые находятся чуть-чуть ниже (Info File Mail)

---

Info File Mail

Файл относится к разделу:
АСТРОНОМИЯ, АВИАЦИЯ, КОСМОНАВТИКА

---

3ТЕМА N 16 "СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
3ПОЛЕТОМ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ"
3ЗАНЯТИЕ N 6 0 (Гр., 2часа:
Системы повышения безопасности полета.
"СОС-3":назначение, основные технические
данные, состав и принцип работы.
31_Необходимость измерения и учета аэродинамических
_ 3углов
Аэродинамические углы - угол атаки ) и угол скольжения
- определяют летные характеристики самолета. Их знание необходимо для пилотирования самолета, особенно на предельных (критических) режимах полета. Например, при больших углах атаки возникает явление срыва воздушного потока на крыле, вызывающее резкое
уменьшение подьемной силы. В результате происходит потеря устойчивости самолета, сваливание в штопор. При наличии скольжения самолета плоскости крыла обтекаются "косым" потоком воздуха, а поэтому срыв потока и сваливание в штопор может произойти на меньшем
угле атаки.
Таким образом, управление самолетом на предельныx режимаx
полета требует от летчика повышенного внимания. Самым сложным и
опасным из критических режимов является режим по углу атаки - так
называемый режим сваливания.
Для определения углов и на самолетах устанавливаются
датчики углов атаки (ДУА), датчики углов скольжения (ДУС), комбинированные датчики углов атаки и скольжения (ДУАС) и универсальные датчики аэродинамических углов (ДАУ.
Чувствительными элементами всех датчиков являются флюгеры,
которые всегда устанавливаются по потоку воздуха. С осью флюгеров
связаны движки потенциометров ( см. рис. 1:
Рис.1: Датчик аэродинамических углов
- 2 -
Электрические сигналы, снимаемые с потенциометров, подаются
в системы - потребители аэродинамических углов (например, в
систему автоматического управления, системы вооружения), а также
на указатели и сигнализаторы для визуального контроля летчиком.
Так как выход самолета на режим сваливания связан как с
ошибками пилотирования на больших углах атаки, так и с действием
возмущений, то необходимо автоматическое выдерживание ограничений
по углу атаки.
Существует

• подписаться на рассылку. • добавить в избранное. • нашли ошибки ?

Это место